标题: 汽车、暴乱与黑人解放:费城的沃尔特·华莱士叛乱
作者: Arturo, Shemon
日期: 2020年11月17日
来源: https://www.metamute.org/editorial/articles/cars-riots-black-liberation

      无视起义

      新动态,新分歧

      斗争的新地理

      武器与伦理

      从弗格森到费城

      结论

美国今年发生了历史上规模最大的骚乱和抗议活动,以应对警察谋杀黑人事件。然而,对于这些叛乱所特有的斗争创新,人们却很少关注。Shemon&Arturo从另一个角度看待汽车抢劫现象,认为这种策略与黑人解放是分不开的。

Originally published by Mute. Written by Shemon and Arturo. Image above: ‘Looting rampant’ in Philly.

玻璃破碎。一辆停在52街中央的着火警车冒出浓浓的黑烟。另一个黑人被警察击毙。又一次捍卫人类基本尊严的叛乱。“先生,这是混乱!“一名警官对着他的收音机大喊大叫,因为他们在岩石、瓶子、砖块的包围下撤退。“别扔屎了!一个年长的黑人男子拿着扩音器大喊大叫,但年轻的黑人武装分子还是继续投掷炮弹。警察人数超过数百人,只能从远处观察人们开始抢劫大街上的商店。警察集中精力封锁主要的十字路口。

坐在交通堵塞中,等待红灯变绿时,一辆汽车违反了法律规定,飞快地离开了。这里的时间和速度不服从红色、黄色或绿色。这不是普通的交通堵塞。这是黑人解放运动的交通堵塞,在那里,汽车抢劫是针对费城警察谋杀小沃尔特·华莱士而发展起来的艺术形式。

突然,一群黑人少年从一辆车里跳出来,沿着街道走着,到了一个未知的目的地。警车在一片警笛声中从他们身边飞驰而过,红色和蓝色的灯光在黑暗中闪过,很可能是冲着另一个9-11报警电话——在药房、洗脚柜、杂货店或其他地方的酒类店打劫。在街对面,一个加油站挤满了年轻黑人的汽车,他们在进进出出,讨论在进行,音乐在嗡嗡作响。它既是一个音乐节,又是一个现代无产阶级会议,在那里年轻人讨论下一步该做什么。

发生在弗格森身上的事,作为一种即兴练习,在费城已经发展成一种艺术:开车抢劫的艺术。在美国,黑人无产阶级不断地改进和提高斗争的形式、战术和策略。

在官方记录中,这些活动将被记录为犯罪。乔拜登已经把他的声明留给了所有的子孙后代看。拜登,像所有政客一样,都在吐露我们社会的大谎言:黑人暴乱者是罪犯。暴乱与政治无关。但事实是如此。黑人暴徒是新的斗争形式、新的解放理想和新型革命组织的创造者。费城起义的成就是强大的,自由的,单纯的美丽。虽然专家们想把暴乱斥为非政治性的或犯罪的,但正是黑人无产阶级的革命活动构成了政治的实际形式,使彻底的变革迫在眉睫。

无视起义

重视起义的主要是右派和一小部分极左分子。对于自由主义者和温和派来说,起义的暴动几乎不存在,因为93%的抗议活动都是和平的。利用这种统计上的花招,自由主义把自己变成了黑人的盟友,把黑人的生命等同于体面的、非暴力的合法抗议,而忽略了剩下的7%的暴力抗议,即实际的骚乱。就连社会主义者在谈到起义的战术和战略意义时,也把头埋在沙子里了。每个人都谴责种族主义和警察的暴行,但尽管他们声称要声援黑人解放,但在实际参与席卷这个国家的暴乱时,大多数左派人士的支持却少得可怜。充其量,大多数人完全不参与起义的起义;最坏的情况下,他们机会主义地从起义中抽身而出,以建立自己特定的组织、品牌和事业。与此同时,黑人无产者被捕,并将他们的尸体置于生死之战的前线。

在这场斗争发展的这一点上,任何一个声称声援黑人解放,但没有与警察和街头暴乱作斗争,或直接为这种活动提供援助和支持的团体,都是无关紧要的。没有借口。我们遇到过妇女、儿童、父母、老人、无证者、坐轮椅、拄拐杖的人,来自各种性别、能力和种族的人,他们在街头暴乱中以这样或那样的方式摔倒。对于那些与警察交战的人来说,文字和社交媒体帖子的时代已经结束。这种象征性的反种族主义和团结——几十年来一直是自由主义者和左派人士的面包和黄油——已经被揭露出来,因为它真的是这样。声援该运动需要冒着生命危险。这不是抽象的,这正是黑人无产者所做的。

不仅是白人、亚洲人、土著人和拉丁裔左翼人士忽视了这次起义最具活力和战斗力的方面,还有我们这个时代主要的黑人知识分子和激进分子。这一点也不奇怪,因为在第一次世界大战期间,在第二次国际战争期间,在第二次世界大战期间和之后的民族解放斗争中,也发生过类似的分裂。

尽管马克思主义的各种激进言论,从实际行动和实践来看,绝大多数激进左派都是顺应现状的。为了应对阶级冲突和反种族主义斗争,法律已经扩大到可以从事大量无害形式的激进主义活动的地步,但这些活动只是激进分子和运动的一个新监狱。前几代人已经取得了胜利,并扩大了法律,以便我们能够安全地谴责战争,几乎可以随心所欲地进军任何地方,想说什么就说什么。这种合法性似乎是一种胜利,但也成为左派组织视为原则的陷阱。事实上,左派组织根本没有准备好对付目前正在发生的革命斗争和政治的非法性质。黑人无产阶级继续表现出对打击警察、纵火焚烧汽车基础设施和掠夺这个垂死的资本主义制度的商品的实际承诺。当这些都是无产阶级运动的策略时,什么样的组织形式才有意义呢?

尽管马克思主义的各种激进言论,从实际行动和实践来看,绝大多数激进左派都是顺应现状的。为了应对阶级冲突和反种族主义斗争,法律已经扩大到可以从事大量无害形式的激进主义活动的地步,但这些活动只是激进分子和运动的一个新监狱。前几代人已经取得了胜利,并扩大了法律,以便我们能够安全地谴责战争,几乎可以随心所欲地进军任何地方,想说什么就说什么。这种合法性似乎是一种胜利,但也成为左派组织视为原则的陷阱。事实上,左派组织根本没有准备好对付目前正在发生的革命斗争和政治的非法性质。黑人无产阶级继续表现出对打击警察、纵火焚烧汽车基础设施和掠夺这个垂死的资本主义制度的商品的实际承诺。当这些都是无产阶级运动的策略时,什么样的组织形式才有意义呢?

自20世纪60年代以来,组织、战术和战略的明确性首次出现,但它并非来自左翼,而是来自黑人无产阶级的实际倡议和战略。左派人士用抽象和过时的术语来谈论组织问题,他们重复着一个模仿俄罗斯或中国的老生常谈的模式,这种模式已经被反复重复了几十年,但只产生了一些宗派和邪教。他们忽视了起义中已经发生的革命组织的具体形式。

革命组织不是抽象地建立起来的,而是无产阶级在阶级斗争中提出的真正的战术和战略挑战的表现。革命者面临的根本组织问题是如何为起义作出贡献并与之相关,特别是在街头战斗、抢劫和其他暴乱策略方面。那些真正致力于革命的人,就必须克服过去陈旧的组织形式,开始对黑人无产阶级现在发展起来的各种各样的、非法的、创造性的组织形式作出解释,汽车的使用是这一新兴战术中最具创新性和最有效的工具之一。

黑人无产阶级到沃尔玛去抢劫,当警察赶到时,他们躲开他们,继续组成大篷车,针对全市不同的购物区,这是不可能完全自发的。官方对这一时刻的大部分预测是,骚乱者没有组织,缺乏方向和领导能力。事实是,在暴乱的漩涡中有高度的协调和组织。当抢劫者的商队同时涌向特定地点时,这一点应该很明显。为了做到这一点,人们集体决定具体目标,协调行动到目标地区,并经常设立了望员,当警察来时,他们会警告其他人。

新动态,新分歧

组织在阶级斗争中证明了自己,通常是为了特定的目的。以费城为例,任何组织都必须处理脚和轮胎的动态问题。大多数人以这样或那样的方式在街上游行,毁坏财产和抢劫商店,当警察来的时候,他们用步行的方式进行战斗和逃避。但是,随着国家对骚乱的准备越来越充分,与警察的长期街头冲突成本越来越高,步行也变得越来越困难。在拉特雷尔·艾伦遇害后,我们第一次在芝加哥看到了这一点,在那里,一队汽车抢劫了这条壮丽的英里,并从那里分散到整个城市。这一趋势在路易斯维尔继续,9月底,布雷纳·泰勒(Breonna Taylor)的抗议活动使该市的起义几乎不可能发生。作为回应,人们乘上汽车,通过抢劫整个城市的企业,在地理上散布骚乱。在面对国家的原始力量时,这是一个绝妙的战术和最终的战略创新。

汽车抢劫与徒步抢劫有明显的优势。很少有和平警察,因为与特定的地理位置和通常是同一事物的特定种族没有太多的联系。然而,汽车抢劫最重要的方面是,它分散和耗尽了警察的力量。这一战略还创造了一种动态,即那些步行的人可能会发现自己处于事实上的无警察区,能够在很长一段时间内尽情享受自由,因为警察忙于对付其他地方的抢劫商队。费城就是这样。步行者和乘车者的协同作用创造了一个不同的地理位置和斗争的动力,在那里,警车从一个商店跑到另一个商店,试图阻止四处游荡的汽车抢劫者,而那些步行的人发现自己把警察资源往不同的方向拉。不同地方的暴乱者太多了,警察也不够。

汽车抢劫是一种战略进步,但汽车肯定不是完美的工具。车牌是一个巨大的安全隐患。只需敲击几下键盘,警察就可以用你的车牌查到你的地址,然后敲你的门。虽然这带来了许多危险,但值得注意的是,许多无产者正在想方设法用汽车抢劫,而不是不顾一切地被抓住。除了有车牌带来的风险外,开车躲避警察往往更危险,在高速追逐后被抓获将导致更长的监禁时间。

除了安全风险,第二个问题是你首先需要一辆车,或者至少需要认识一个有车的人。虽然汽车保有量在美国很普遍,但它是由种族和阶级决定的。研究人员说,根据加利福尼亚大学的一项研究,在美国所有种族和族裔群体中,非洲裔美国人拥有汽车的比例最低,19%的人住在无人拥有汽车的房子里。相比之下,4.6%的白人没有车,13.7%的拉丁美洲人和9.6%的其余群体加在一起。“虽然没有自己的车可能不是一个障碍,但注意到不平等的拥有汽车是很重要的。同时,抢劫汽车至今几乎全是黑人,这一事实表明了黑人无产者在起义中使用汽车的决心。

第三个问题是,汽车同时雾化了斗争,每辆车是一个独立的单位。虽然在某种程度上,汽车社会化的小单位暴徒,它的方式是非常不同的抢劫步行。每辆车都是一艘船。人与人之间是否有直接的联系,或者是汽车作为一种商品而成为主体,这一点并不总是很清楚。在这个面具被撕开的汽车里,抢夺者们正在撕开车门。然而,从外部看,汽车抢劫可能相当神秘。司机和乘客可以躲在有色车窗后面,很难让他们参与进来。加入一个随机的车队会招致怀疑,特别是如果车队是由已经认识的朋友组成的。新面孔被怀疑。这完全不同于徒步抢劫,那里有更多的社会和集体气氛。尽管如此,作为一个个体,开车抢劫几乎是不可能的,因此,这就需要它自己的社会性。

如果说暴动的最初划分是合法和非法抗议、非暴力和暴力抗议、好的和坏的抗议者,那么很明显,另一个分歧已经出现:鞋子和轮胎。但是,这种分裂并不是斗争的障碍。与以往反映运动中阶级和种族差异的分裂不同,这次分裂直接来自警察和黑人无产阶级之间的战术来回。这种有机的划分是对警察行动的回应,因此反映了创新和创造力,而不是遏制和镇压叛乱。

斗争的新地理

要了解汽车抢劫,就要对不断变化的斗争地理环境有所了解。城市的大小可以给我们一个基准参考点。费城134平方英里,路易斯维尔325平方英里。从长远来看,纽约市是302平方英里,奥克兰是78平方英里。这些信息让我们对我们正在处理的集装箱的具体尺寸有了一个了解,但是如果我们想了解一个城市的全部地理尺寸,有特定的基础设施、密度和社会动态决定了汽车抢劫发生在哪里的原因。例如,在纽约市,汽车抢劫并不是一个大规模的现象。为什么芝加哥、路易斯维尔和费城会发生汽车抢劫事件,而纽约却没有?低汽车拥有率(约为50%),商店和人群高度集中,再加上庞大的地铁系统,所有这些都聚集在一起,反对在骚乱中使用汽车。这并不是说一些汽车抢劫没有发生,只是说这不是纽约叛乱的决定性因素。但在路易斯维尔和费城等城市,汽车成为起义的主要组成部分。此外,如果说今年夏天起义的最初阶段集中在城市最富裕的地区,那么在秋天,无产阶级放弃了费城的市场街,放弃了路易斯维尔的杰斐逊广场公园,而是用汽车在城市里散布叛乱。那些开车抢劫的人并没有像激进分子那样专注于领土,而是利用广阔的城市空间来创造一个新的斗争领域。这是阶级斗争的质的发展的一部分,仍然需要弄清楚和说明。

一个世纪前,是工厂散布在阶级斗争的地形上;今天,是购物区、手机商店、简历和苹果商店揭示了新的斗争地理。暴乱和抢劫反映了现在的首都面貌:财富以大宗商品的形式集中在主要社区,通常分布在各个城市。虽然这些商品不是生产资料,但它们确实代表着等待无产阶级征用的大量财富。抢劫沃尔玛就是一个很好的例子。在这里,资本汇集了无产阶级通常必须支付的大量商品。10月27日晚,沃尔玛遭到洗劫,这是那些被迫在商品高度集中的地区生活和工作的人们的反应。虽然目前还没有确切的数据表明暴乱者拥有什么样的工作岗位,但一个有根据的猜测是,如果他们有工作,他们最有可能从事的是低工资的服务业工作,而且几乎没有什么结构力量可以罢工。因此,与其批评暴乱者,不如问问为什么美国的无产阶级暴动多于罢工。

武器与伦理

我们见过右翼分子用汽车袭击抗议者。大皮卡和特朗普挥舞的轿车已经成为恐吓、伤害和杀害土地管理运动抗议者的武器。作为回应,许多活动人士组建了自己的汽车车队,以应对周围的抗议活动,并阻止右翼分子用汽车撞击抗议者。虽然这是一个重要的发展,但另一个更不引人注意的发展是越来越多的汽车用于抢劫。这种策略的转变引发了关于我们使用的工具,我们如何使用它们,以及这些工具如何与解放联系起来的更一般的问题。

阿德里安·沃勒本在最近的一篇文章《武器与伦理》中反思了枪支的使用,他告诉我们,我们使用的武器以及我们如何使用这些武器有力地影响了我们的斗争。我们应该注意到,具体的武器可能会增加集体力量和大众参与,而其他武器可能会限制它们。沃勒本对任何有关枪支的浪漫主义都泼了一盆冷水,同样重要的是,它促使我们思考使用枪支如何改变斗争的地形。最关键的是,沃勒本展示了一个承诺,即保持运动的群众性和战斗性的同时。武器与伦理问:“我们如何在背后使用武器来界定我们权力的意义和限度?这个选择是如何影响和配置谁觉得有能力加入我们,甚至什么是我们认为的'胜利'?我们怎样才能让自己明白这个选择呢?“虽然这里有很多可以认同的地方,但我们也可以批评沃勒本没有掌握枪支如何被用于黑人解放的确切历史。虽然沃勒本的目的不是做这样的分析,在乔治·弗洛伊德起义和潜在的内战的背景下,这显然是一个我们必须把注意力转向的任务。和枪支一样,汽车也有伦理规范,但完全不同。沃勒本的问题是如何与使用汽车来解放黑人相一致的呢?

我们通常不认为汽车是武器,但它们已经有一段时间了。汽车炸弹已经使用了几十年了。考虑到汽车在这个国家的普及程度,当斗争升级时,它们将以这样的方式被使用,这不是不可想象的。虽然我们看到警察和右翼分子使用汽车对付土地管理局的抗议者,但在费城也发生了几起骚乱中汽车被用作武器对付警察的事件。在沃尔特·华莱士叛乱期间,在五月份乔治·弗洛伊德起义期间,警察遭到汽车袭击,在纽约也是如此。

在枪支之后,汽车可能是最具美国特色的产品。汽车的起源故事与美国作为一个工业大国和全球强国的崛起是分不开的。当许多左翼人士正确地批评汽车是破坏气候的机器时,我们必须注意汽车的另一个历史。汽车,通常被认为是美国资本主义的标志之一,但它已经被颠覆了,并被重新用作黑人解放的武器。

从弗格森到费城

用汽车来解放黑人并不新鲜。1955-1956年蒙哥马利公共汽车抵制事件也许是最著名的例子。在阿拉巴马州蒙哥马利,民权活动家,特别是那些做家政的黑人妇女,组织了一个以汽车为基础的替代性公共交通系统,以抵制公共汽车的隔离。这段历史为我们今天提供了宝贵的教训,尤其是在社会再生产问题上。这场运动是对白人霸权的大规模挑战。然而,汽车并不像今天那样被用作斗争的武器。目前在骚乱中使用汽车的方式反映了阶级斗争的升级。如果我们从弗格森开始,我们会看到汽车被用作逃跑的车辆,作为建立无警察区的屏障,以及向警察开火的盾牌。但弗格森的汽车并不是用来抢劫的。从地理上讲,福格森并没有对暴动做出反应。取而代之的是在弗格森的几个场地周围,最重要的是QT、坎菲尔德和西弗罗里桑特。与2010年相比,今天发生的骚乱强度升级,地域范围扩大。抢劫者的大篷车可能就是最好的例子。

几十个耗油的怪物在街上呼啸而过,轮胎吱吱作响,彩色的窗户——这就是黑色解放的大篷车。这种现象是群众斗争运动浪潮的一个重要方面。这可以通过罗莎·卢森堡的伟大文本《大规模罢工》的框架来理解。尽管今天许多共产党人都同意卢森堡的观点,但她当时提出的这一论点颇具争议。卢森堡挑战了一个被广泛接受的观点,即社会主义将如何在第二届国际会议上产生:一个由选票赢得的和平演变。相反,她证明了社会主义是东欧的关键。虽然说光靠抢车就能让我们走向共产主义无政府主义是愚蠢的,但这是黑人无产阶级对我们时代各种战术、战略和政治经济发展的一种反应。这一战略将如何与共产主义联系起来还不完全清楚,但就其群众性和对商品形式的攻击而言,它是共产主义的。

从弗格森到费城,我们看到的是越来越多的人把汽车当作群众斗争的武器。在福格森,汽车用于防御目的,而在芝加哥、路易斯维尔、费城和其他地方,汽车被用于进攻目的:抢劫、袭击警察和散布起义的地理位置。我们应该期待汽车继续扮演重要的角色,因为暴乱继续展开,起义可能变异成其他形式的群众斗争:封锁、罢工和占领。毫无疑问,国家将以新形式的监视和镇压作为回应,但它将如何做到这一点尚不清楚。与此同时,黑人无产阶级很可能会利用国家缺乏处理大规模抢车事件的能力。

结论

整个夏天,同志和crimethinc发表了一篇激动人心的文章《波特兰抗议中的工具和策略》,展示了波特兰抗议活动的创造力和活力。联邦探员的每一个举动都迫使抗议者制定一个反措施,形成一个来回的动态,定义了任何群众斗争的战术脉搏。虽然波特兰抗议的街头策略对全国许多人来说都很熟悉,但如果你不是抢劫者大篷车的一部分,那么要想搞清楚汽车抢劫就要困难得多。但是,汽车抢劫的种种隐晦都不应阻止我们认识到,汽车与黑人解放战略密不可分。虽然很难与汽车大篷车建立联系,但这是一种正在发展的群众斗争形式,如果非黑人无产者能够想出办法参与,我们社会的许多分裂可能会被打破。